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来玩App德州软件透明挂玩家揭秘内幕秘籍教程
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  今日（12月19日）午后，数据科技方向走强，润泽科技20CM涨停，浪潮信息10CM封板，光环新网涨超11%，奥飞数据涨逾9%，科华数据、云赛智联、数据港等个股大幅跟涨。

  热门ETF方面，专注数据科技领域的大数据产业ETF（516700）午后震荡攀升，场内价格最高飙涨超4．1%，收涨3.91%，收盘涨幅霸居全市场ETF第三！拉长时间来看，大数据产业ETF（516700）自8月28日低点以来，累计上涨65.48%。

  注：大数据产业ETF（516700）标的指数（中证大数据产业指数）近5年分年度涨跌幅为：2019年，44.95%；2020年，3.57%；2021年，-3.5%；2022年，-25.68%；2023年，1.4%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。

  资金面上，计算机板块全天获主力资金净流入142.63亿元，霸居31个申万一级行业第二！

  数据显示，计算机板块是大数据产业ETF（516700）标的指数的第一大重仓行业，截至今日，权重占比88.8%。

  消息面上，数据科技领域，重点关注两大利好：

  1、首家数据科技央企亮相

  12月19日，一家新的中央企业——中国数联物流信息有限公司在上海正式揭牌成立，这也是首家数据科技央企。中国数联物流由国务院国资委直接管理，为股权多元化中央企业，注册资金100亿元。

  据了解，公司将以公路、铁路、水路、航空、口岸等领域数据资源共享和开发利用为核心，整合物流与信息流、资金流，构建国家级物流大数据平台，以数字技术提升产业运营效率，服务实体经济发展，有效降低全社会物流成本。

  2、字节自建数据中心

  在火山引擎Force大会上，字节跳动表示，2025年的资本开支预算飙升至近1600亿人民币，主要用在AI算力采购和IDC基建方面，彰显了其在AI领域大规模布局的坚定决心。

  业内人士表示，这标志着公司战略方向的重大转变。此前，字节跳动主要依赖向第三方购买算力资源。而现在，公司决定全面布局自建AI数据中心，从基础设施到硬件采购，全部自主掌控。据称这一战略转型得到了公司最高层的支持，创始人张一鸣亲自参与其中，展现出“All in AI”的决心。

  中邮证券认为，2025年行业或进入政策落地+订单扩容的新阶段。今年以来，多地“数据要素可信流通平台”、“数据要素汇聚治理平台”相关项目审批和招投标的节奏加快，建议重点关注数据产业投资机遇。

  数据安全为王，科技自立自强！布局工具上，信创含量近70%的大数据产业ETF（516700）被动跟踪中证大数据产业指数，重仓数据中心、云计算、大数据处理等细分领域，权重股汇聚中科曙光、科大讯飞、紫光股份、浪潮信息、中国长城、中国软件等龙头股，看好科技自主可控方向的投资者，或可重点关注这三方面的催化：

  ①高层号召“科技打头阵”，新质生产力方向有望突围；

  ②数字中国顶层设计，激活数字生产力，国产替代进程加快；

  ③乘风信创热潮，信创2.0有望加速，科技自主可控前景广阔。

  本文图片、数据来源于iFinD、沪深交易所、华宝基金。

  特别提醒：近期市场波动可能较大，短期涨跌幅不预示未来表现，基金投资可能产生亏损。请投资者务必根据自身的资金状况和风险承受能力理性投资，高度注意仓位和风险管理。

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关于雷克萨斯国产的消息传闻终于落地了！近日，丰田汽车公司宣布，将在上海市金山区独资设立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司，并计划于2027年投产，年产能10万辆。

事实上，雷克萨斯国产化早已传出，仅2024年6月、7月曾两次传出雷克萨斯国产化的消息，彼时其也回应称“不予置评”。那么，为何一直坚持以进口方式销售的雷克萨斯又宣布国产了呢？

对此有行业分析认为，雷克萨斯最终实现国产化的背后，很大程度上源于中国汽车市场巨变给丰田带来的焦虑感。同时，雷克萨斯国产化也是丰田全球电动化转型的关键一步。

作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯最早在北美推出，短短十几年其销量就超越了奔驰、宝马等老牌传统豪华汽车品牌；1994年，雷克萨斯进入中国市场，不过一直以进口方式销售，由于在国内热销，加价提车现象更是屡见不鲜，因此国产化计划一直被推后。

不过，近些年中国汽车市场变化巨大，伴随电动化、智能化浪潮袭来，中国品牌开始崭露头角，以蔚来、理想、问界等为代表的中国高端品牌迅速崛起。凭借出色的产品力、更具竞争力的价格以及更贴近中国消费者需求的服务，对雷克萨斯等传统豪华品牌形成冲击。

数据显示，雷克萨斯在2021年达到22.7万辆的巅峰后，2022年同比下滑22.4%至17.6万辆，2023年雷克萨斯在华销量小幅回升至18.14万辆，尽管2024年销量突破了18万辆，不过也是由于雷克萨斯ES部分车型大幅降价换来的。

值得关注的是，越来越多的消费者开始关注并认可中国高端品牌，这也给像宝马、奔驰、雷克萨斯等品牌的高端形象进行了弱化。

除此之外，由于产品迭代速度较慢，再加上电动化转型迟缓，也成为导致雷克萨斯在中国市场遇冷的重要原因。

为了改变这一现状，丰田将雷克萨斯作为先锋军，中国市场也成为重要的一环。根据丰田的规划，到2035年，雷克萨斯将在全球实现100%电动化。为了这一目标，雷克萨斯在东京车展上发布了LF-ZC概念车型，并宣布将于2026年正式开启品牌的电动化变革阶段。

当然，雷克萨斯选择此刻国产也是看准了时机，可以说是天时地利。首先，雷克萨斯选择的也是独资，此前特斯拉作为中国市场第一个独资的国外汽车企业，已经获得了成功，可以为雷克萨斯提供宝贵的经验。

其次，雷克萨斯看好了中国完备的电动化产业链和智能化产业链，从而快速获取先进的电动化技术和优质的零部件资源，来提升产品的整体竞争力及价格优势。

此外，雷克萨斯在上海建厂，可以享受当地的红利，上海不仅是新能源汽车工程师集中地，还诞生了众多新能源车企，可以说是近水楼台先得月。

那么，雷克萨斯在国内的首款车型也成为关注的焦点，由于合作意向中表明生产纯电动汽车，因此目前雷克萨斯在国内销售的燃油车和混合动力车型可能性不大，当下在售的纯电车型仅有雷克萨斯RZ车型，预计国产车型会是全新车型。

那么，雷克萨斯国产电动车型还有市场吗？答案是有机会。据汽车工业协会预测，2025年，中国汽车总销量预计将达到3290万辆，同比增长4.7%；2025年中国新能源汽车市场全年销量或达到1600万辆，同比增长实现24.4%。

不难看出，在中国市场新能源汽车正在成为发展主旋律，这无疑给雷克萨斯电动车落地国产带来利好消息。不过，雷克萨斯电动化新车落地投产将在2027年实现，彼时的汽车市场竞争会更加激烈，对于雷克萨斯而言，蒸蒸日上的中国品牌或将成为最大对手。

标签: 雷克萨斯 丰田 雷克萨斯ES

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