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1、界面简单,没有任何广告弹出,只有一个编辑框。
2、没有风险,里面WPK扑克黑科技,一键就能快速透明。
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丽水跑得快系统规律胜负开挂技巧教程
1、用户打开应用后不用登录就可以直接使用,点击WPK扑克软件透明挂所指区域
2、然后输入自己想要有的挂进行辅助开挂功能
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丽水跑得快软件透明挂玩家揭秘内幕秘籍教程
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丽水跑得快透视辅助ai黑科技系统规律教程开挂技巧
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今日(12月19日)午后,数据科技方向走强,润泽科技20CM涨停,浪潮信息10CM封板,光环新网涨超11%,奥飞数据涨逾9%,科华数据、云赛智联、数据港等个股大幅跟涨。
热门ETF方面,专注数据科技领域的大数据产业ETF(516700)午后震荡攀升,场内价格最高飙涨超4.1%,收涨3.91%,收盘涨幅霸居全市场ETF第三!拉长时间来看,大数据产业ETF(516700)自8月28日低点以来,累计上涨65.48%。
注:大数据产业ETF(516700)标的指数(中证大数据产业指数)近5年分年度涨跌幅为:2019年,44.95%;2020年,3.57%;2021年,-3.5%;2022年,-25.68%;2023年,1.4%,指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整,其回测历史业绩不预示指数未来表现。
资金面上,计算机板块全天获主力资金净流入142.63亿元,霸居31个申万一级行业第二!
数据显示,计算机板块是大数据产业ETF(516700)标的指数的第一大重仓行业,截至今日,权重占比88.8%。
消息面上,数据科技领域,重点关注两大利好:
1、首家数据科技央企亮相
12月19日,一家新的中央企业——中国数联物流信息有限公司在上海正式揭牌成立,这也是首家数据科技央企。中国数联物流由国务院国资委直接管理,为股权多元化中央企业,注册资金100亿元。
据了解,公司将以公路、铁路、水路、航空、口岸等领域数据资源共享和开发利用为核心,整合物流与信息流、资金流,构建国家级物流大数据平台,以数字技术提升产业运营效率,服务实体经济发展,有效降低全社会物流成本。
2、字节自建数据中心
在火山引擎Force大会上,字节跳动表示,2025年的资本开支预算飙升至近1600亿人民币,主要用在AI算力采购和IDC基建方面,彰显了其在AI领域大规模布局的坚定决心。
业内人士表示,这标志着公司战略方向的重大转变。此前,字节跳动主要依赖向第三方购买算力资源。而现在,公司决定全面布局自建AI数据中心,从基础设施到硬件采购,全部自主掌控。据称这一战略转型得到了公司最高层的支持,创始人张一鸣亲自参与其中,展现出“All in AI”的决心。
中邮证券认为,2025年行业或进入政策落地+订单扩容的新阶段。今年以来,多地“数据要素可信流通平台”、“数据要素汇聚治理平台”相关项目审批和招投标的节奏加快,建议重点关注数据产业投资机遇。
数据安全为王,科技自立自强!布局工具上,信创含量近70%的大数据产业ETF(516700)被动跟踪中证大数据产业指数,重仓数据中心、云计算、大数据处理等细分领域,权重股汇聚中科曙光、科大讯飞、紫光股份、浪潮信息、中国长城、中国软件等龙头股,看好科技自主可控方向的投资者,或可重点关注这三方面的催化:
①高层号召“科技打头阵”,新质生产力方向有望突围;
②数字中国顶层设计,激活数字生产力,国产替代进程加快;
③乘风信创热潮,信创2.0有望加速,科技自主可控前景广阔。
本文图片、数据来源于iFinD、沪深交易所、华宝基金。
特别提醒:近期市场波动可能较大,短期涨跌幅不预示未来表现,基金投资可能产生亏损。请投资者务必根据自身的资金状况和风险承受能力理性投资,高度注意仓位和风险管理。
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老话说得好,“贪小便宜吃大亏”,这句话如今在新能源车主的身上得以体现。
以往,新能源车比较常见的宣传套路就是卷低价,例如“电比油低、一公里成本几分钱”等口号不绝于耳。这种宣传方式向消费者灌输了一种观念:有钱的冤大头才会去买油车,想要省钱,电车才是王道。
然而,实际情况远没有这么简单,高昂的保费让不少已经买了电车的消费者原地傻眼,直呼“上当了”。
新能源车保费有多离谱?花费约1万元买的新车,首年保费近四千
一位比亚迪的车主抱怨道,自己的爱车2年没出过险,保费却莫名其妙的上涨了40%;特斯拉的续保费用也是让人惊掉了下巴,首年保费5500元,次年涨到6900元,想着换一家大公司再试试,结果报价直接飙升到9000多元。
更离谱的是,有位网友趁着新年大促期间买了台奔腾小马,算上各种优惠和补贴,最终花费1万元左右。没想到的是,新车首年的保费居然高达3770元,几乎赶上车价的一半了。
新能源车的保费不仅起步高,一台价值20万元的车首年保费能达到七八千元,而且还是连年递增的。相比之下,传统燃油车就显得合理不少,同样是20万元价位的车型,首年保费只有三四千元,而且如果没什么事故和违章记录,续保费用将逐年递减。
根据国家金融监督管理总局公布的数据,2023年,新能源汽车的车均保费比燃油车高出63%。
高保费下保险公司仍面临巨额亏损,问题到底出在哪里?
或许有人会习惯地认为,如此高昂的投保费用,新能源车在保险公司眼里一定是块”肥肉“。但事实却恰恰相反,实际上,保险公司在新能源车业务上也栽了个大跟头,2024年共亏损57亿元,2023年亏损额更是高达67亿元之多。
看到这里,想必新能源车主正在瑟瑟发抖,什么!保险公司竟然也在亏钱,以后的车险岂不是还会更贵,问题究竟出在哪里?
其实主要原因在于赔付率,新能源车不仅保费比燃油车高,而且赔付率也是燃油车的1.4倍之多,等于说保的越高、赔的也越多。
与燃油车相比,新能源车除了驱动方式不同外,还有一大卖点就是智能化配置,又大又多的屏幕,成了新时代下评判豪华的标准。然而,与之伴随而来的问题就是,维修成本明显增高。一个看似简单的集成式大灯,却只能换不能修,费用动辄四五千元。
比这更为金贵的则是电池组,一台十几万元的新能源车,电池组的维修成本就可能高达10万元,这种情况,到底是修车还是换车?此外,网约车也是高保费的重灾区,当一台车每年行驶的里程在三万公里以上时,便容易被识别为网约车。
结语:在燃油车时代,平价车型强调的是皮实、耐用,而如今却变得像“瓷娃娃”一样,既怕磕又怕碰。当前的局面,无论是新能源车主还是保险公司,都陷入了欲哭无泪的困境,而开始涉足保险领域的车企,如比亚迪、特斯拉、蔚来等,通过开辟新的盈利渠道,似乎成了最大的赢家。
标签: 电车 新能源车 新能源
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