“互联网将颠覆传统行业”这句话并不陌生。 到目前为止，互联网或许已经颠覆了很多行业，但在二手车领域，似乎还没有发挥作用。
经过一年的洗牌和沉淀，二手车电商开始重新审视暗中涌动的互联网力量。 无论是C2C模式的好车无忧，还是B2C模式的车101，都纷纷开设了线下门店。 问问自己，神一般的互联网在二手车领域扮演什么角色？
从追求销量KPI到追求利润
据了解，车101的线下体验店于去年11月开业。 起初，车101是一个中介平台，通过自己开发的移动后台管理系统为汽车经销商提供汽车拍卖、发布、销售等服务。 二手车真实交易数据。 5月份获得A轮融资后，已遍布全国30个城市，开设分站28个，员工300人，月成交量3000台。 然而，在急速推进之下，车101却节节败退。
“去年我们犯了一个错误，扩张太快，导致成本增加。” 车101创始人栾晓锐指出，成本并不仅仅指人力成本的增加，还包括人员增长带来的管理成本的增加，以及配套成本的增加。 补贴。 当时，车101的利润仅来自车商每售出一辆车收取的佣金。
栾小锐做出的第一个改变就是从追求销量KPI转变为追求利润。
看看二手车电商，无论什么模式，想要盈利，就必须介入交易，然后才能提供金融、贷款、延保等服务。 “但做金融就没那么容易了，因为一方面你需要控制车辆，另一方面你需要控制C端。如果你只控制一个，你就无法控制最终做到这一点。” 于是栾小睿又做了第二个。 改变。
购买二手车，开设线下店
“因为这是一次帮助销售，而车是别人的，所以我们实际上没有定价权。” 作为中介，车辆保有量是B2C模式助销平台的最大障碍。 栾晓瑞开店的初衷也源于此。 只有拥有了车辆的所有权，他才能掌控定价权。
在车101的线下店里，陈列着数百辆购买的二手车。 这些车来自4S店、个人车主，或者有信拍车易拍等拍卖平台。
将员工关系转变为伙伴关系
这是栾小睿做出的第三个改变。
与同样是自营车型的车王二手车不同，车101的策略是“轻装上阵，取长补短”。
一是轻资产合作模式。 ”用酒店业的概念来解释，车王用二手车做五星级酒店，车101用二手车做如家、汉庭。比如周转率高达10万的畅销车到15万元，将成为车101的核心车型。” 此外，栾晓锐透露，从开店、收车、维修、销售、贷款、保险、延保等所有业务均与其他渠道合作，在其经营的30个城市已发展了300名员工。成为线下门店投资的合作伙伴，后期每家门店的实际收入将按照分配机制进行分配，它想用“利益”绑定员工的积极性，同时减轻自身的“资产负担”。 。
值得注意的是，为了线下门店合作伙伴的利润最大化，车101放弃了所有买卖服务赚取的佣金，只从车贷、保险等金融服务中赚取利润。 “我们与十几家金融机构合作，从平安银行到9F这样的P2P平台，包括百钱金融、浦发银行、江苏银行，以及所有可以提供二手车贷款的机构。” 据栾晓瑞介绍，目前位于酒仙桥附近的线下直营店每月交易量在100辆左右，仅通过帮助车主和金融公司提供贷款和保险服务就已经实现盈利。
其次，利用互联网，通过精准的定价改革流程，提高整个线下门店的运营效率。 对于车101来说，核心优势仍然是在线定价体系和互联网营销能力。 首先，对于收车流程来说，根据帮助车商卖车获得的实际交易价格数据，车101几乎可以准确地对某辆车进行定价。 这与车300等评价体系有些不同。 其次，对于获客过程，车101依靠自身在KBB的经验，开发出能够以最低成本获取精准客源的技术。 栾小锐介绍：“包括怎么收车？能收多少钱？包括盘点的时间，包括卖多少钱，整个价格都是清楚的，所以我们其实是一家以数据为核心的科技公司核心竞争力是一套适合中国国情的库存管理、定价和互联网营销系统，并嫁接了线下二手车收卖业务。”
重新审视自我价值，回归商业本质，是栾小睿的第四个转变。
车云简介：
或许车101的这四个变化可以让我们大致了解互联网在传统二手车行业的价值。 车云军认为，可以概括为两点。 一是引导流量、获客。 二是提升线下运营效率。 如果想通过互联网连接线上线下的所有环节，有些不现实。 但幸运的是，好车无忧、易维保、车101已经开始各自运营，互联网升级已经开始。 这场面越来越有趣了。
