如何解决导航仪的辐射和安全问题？我们来聊聊汽车电子

汽车电子产品的安全问题不容忽视。 业内关于汽车导航仪防辐射、行车记录仪、360全景等汽车安全电子产品的讨论从未停止。 问题，小编煮了一锅大杂烩，望采纳！

汽车导航仪辐射问题待解决

日前，国家质检总局公布了汽车GPS导航产品质量国家监督抽查结果，合格率为83.8%。 请注意！ 与消费者想象的不同，不合格的问题不在于导航功能和性能，而在于辐射骚扰。 据称，这次辐射骚扰的重点并不是对人体的辐射，而是该产品产生的电磁波对其他电子产品的影响。 不过，“辐射干扰超标的导航仪可能会对汽车的行驶安全产生负面影响，极端情况下，电子刹车可能会失灵，行车记录仪也可能无法工作。” （国家质检中心工程师） 要避免这个问题，主要关注两点：一是硬件配置。 有些企业为了节省成本，会选择一些没有通过3C认证、只满足基本功能要求的零部件，而这些零部件可能存在辐射超标的问题； 另一个是组装过程。 不注重设计和工艺的产品就会出现孔和接缝连接不严密的问题，相当于“泄露”了内部的电磁波。 “甚至散热孔的位置和大小也会影响辐射骚扰性能。”

但同时，工程师也提到，由于辐射骚扰的检测需要非常专业的仪器和环境，消费者在购买和使用过程中很难识别。 因此，建议将车载GPS导航产品纳入3C认证范围。

这这等等，解决导航辐射骚扰问题，看来不是一朝一夕就能完成的！

导航企业注重产品安全，但用户呢？

说了这么多汽车导航仪辐射问题对行车安全的影响，我们再来看看导航企业对于汽车电子产品安全性的担忧。 在与多家导航企业沟通后，我们得知行业内很多企业都会将产品安全列为硬性条件。 例如，路畅畅云+系列产品就以“简单、更懒、更快、更安全”的车机理念定义。 但消费者是否也高度重视具有安全功能的车载导航呢？

采访了一批经销商后发现，事实并没有厂家想象的那么乐观！ 对于消费者的关注程度，受访经销商一致认为，在销售过程中，他们发现消费者并没有过多关注厂家所宣传的导航安全性能，甚至没有询问导航安全功能是否包含在产品中。购买过程。 护航功能。

行车安全如此重要，可你你你你对汽车电子产品的安全却如此漠不关心，我怎能不着急！ ！ ！

防撞瓷行车记录仪将成为标配？

说到行车安全，行车记录仪是必不可少的。 作为防撞瓷神器，车主安装行车记录仪，一方面是为了防止万一遇到“撞车党”时留下证据，另一方面也是为了自己的爱车。 驾驶过程被记录下来。 据业内人士分析，行车记录仪未来的发展将与导航仪一样，成为汽车的标配。 据一些品牌厂商透露，他们从一开始就进入了这个行业。 一开始，普通车主对此并不了解，也很少有人购买。 这两年，随着关于瓷器的报道和宣传越来越多，人们对这个东西的认知度也逐渐提高，销量也越来越好。 但他们也认为行车记录仪的生命周期预计在5年左右。 这段时间过后，当汽车厂商开始关注行车记录仪时，他们就会给新车配备行车记录仪，并安装前后摄像头。 不多，但能够很好地将行车记录仪的功能与车机融合在一起，更轻松地服务消费者。

既然如此，也算是一件好事了。

360全景为车主提供全方位保障，消费者怎么看？

说到这里，有人退出了！ 据说行车记录仪只能拍摄汽车的前部和后部。 我的大360全景可以扫描汽车周围360度无死角。 就安全性而言，你的行车记录仪能比吗？ 理想情况下是这样的：

360全景产品安装了四个广角摄像头，覆盖车辆周围所有视野，将同时采集到的多路视频图像处理成车身360度俯视图，最后显示在中控台屏幕（与分段图像不同），彻底消除车辆周围的视觉盲区，从而帮助驾驶员倒车进车库、防止刮伤、避免事故等。

然而现实是这样的：

据小编采访，很多车主只知道360度全景产品的概念，认知还比较模糊，销量也不尽如人意！ 实在是不能用巴掌拍啊！ 更为严重的是，360全景利润微薄、安装困难、价格高昂等一系列问题也让不少经销商和用户望而却步！ 或许对于倒车技术不好的车主来说，这个东西还是有用的！ 毕竟这款产品在解决防撞瓷、后视、防被夹等行车安全问题上还是有一定优势的。

在这里，小编顺便补充一句，360，你的格调好高，光想想就醉了，看完就睡觉吧！

用户的汽车电子安全思想尚未成熟！

从以上可以看出，车主对于汽车电子产品的安全思维尚不成熟，购买产品往往只注重产品的基本功能，如导航、防撞瓷、碰瓷的宣传和报道增多，相信车主购买汽车电子产品的安全意识和思维也有所提高，让我们拭目以待！

汽车导航仪也应该带来安全！

谈了这么多汽车电子产品的安全问题后，一篇关于汽车导航仪升级提高行车安全的报道引起了笔者的注意。 报道提到：“汽车导航仪”可以升级，并具有安全提醒功能。 我们可以将全国各城市发布的“节日危险路段”录入系统。 当驾驶员输入目的地城市信息时，导航仪应首先提醒驾驶员该路线上有多少条危险路段和事故多发路段。 路名、里程长短、具体地点都要一一公布。 在行驶过程中，当驾驶员即将到达危险路段或危险桥梁时，应提醒驾驶员小心驾驶。 当然，“汽车导航仪”操作员还可以设计避开危险道路的路线图供驾驶员选择。

我相信有这个想法的人不在少数，但是建立这个全国性的数据库，搬到合适的平台，最后运行在每辆车上还需要一些时间！

对于以上这些，我只想说……革命还没有成功，同志们还需要努力！