车云加油靠谱吗？ 车云加油的套路是怎样的？

我牵头建立了一个专门致力于车韵推广的支持社区：云熙辉社区，专门解决汽车云启动器的启动问题，让这群人可以有宣传资料，老师帮忙教业务投资课程，一些问题可以得到解答，并且有一个地方可以了解新政策，大多数经销商伙伴在一个月内就看到了不错的效果。 5月初，很多合作伙伴遇到了新的问题，比如团队管理、操作风险评估、操作规则、关键成员等，所以从5月份开始，我们开始进行线下私教培训，主要是解决团队运营问题大班组长，到6月培养的班组长大部分也取得了不错的成绩。 三个月后，从最初的协助到团队骨干孵化，再到团队战略布局和运营，云熙汇已经形成了系统的项目孵化服务体系。 车云加油靠谱吗？ 车云加油的套路是怎样的？

车云受到处罚

然而，最近6月底出现了一件新事。 车云部分领导对会员违规行为进行了一系列处罚。 这套规则直接吓坏了很多人，让很多人瞬间迷失了方向。 在处罚规则的同时，也传来了好消息。 期待已久的保险产品推出、加油站数量大幅增加等，从之前向外界公布的7000家加油站，目前官方公布的已经超过13000家。 仅这一数字就几乎增加了一倍，对于曾经因缺乏加油站而苦恼的合作伙伴来说，这简直就是救星。 但一想到惩罚规则，我的心突然又凉了。 车云能玩得开心吗？ 这么好的游玩机会不去玩真是可惜，万一一不小心就成了剑下的阶下囚，那不就是羞辱它吗（意思是完蛋了）？ 车云加油靠谱吗？ 车云加油的套路是怎样的？

最近，很多人向我抱怨这个问题。 今天我把我的经验分享给大家，仅供参考。

首先我们看一下官方的处罚规则（具体进群查看详情）。 处罚规则一共有20条，从经销商到社区再到区域，每个角色都明确规定了违规行为和处罚规则，可以说是车云发布以来最严厉的处罚政策。 事实上，车云今天发布这样的政策规则并非偶然。 今年疫情结束后，车云迎来了爆炸性的会员数量。 4月起，车云官方开始纠正促销规范。 从最初的宣传推广，首先要到宗申去对接，然后发布会员推广规范1。 今天的会员处罚规则是0，步步为营，作为车云官方还有很多不可告人的隐情，甚至可以称得上是引人注目，市场越大，鸟儿就越奇怪，如果不规范的话，必然会毁掉每个人的未来，没有规则也没有标准，项目的运作与其运行规则息息相关。 小项目靠情感，中型项目靠制度，大项目靠文化传承。 车云的发展已经成为一个中型项目。 因此，完善制度是必要的一步。 从这一点来看，大家应该认为这是一件好事，公司走向标准化也是公司走向成功的一步。

当然，其实大家更关心的是严格监管下如何避坑。 我分析了以下几类： 车云加油靠谱吗？ 车云加油的套路是怎样的？

首先，禁止后台发帖。 这些规则中的规则 1、2、3、5、8、10 强调上下文。 核心就是前面提到的曲宗申和曲连杰。 不过，此次规则还增加了不得使用与国家相关的LOGO、营业执照、关联关系、元素等进行宣传。 这里有些人误会去车云数字，我以为我连车云数学都不能讲，关于要不要讲车云数字科学，这是给大家的一个建议，并试图弱化它。 或者让大家上网查找信息，比如让你的客户使用企业信用查询工具进行查询，或者将车云数码的公众号推送给客户，客户可以从官方的历史文章记录中找到关于车云的信息帐户。 各种动态。 这意味着我们不知道如何强调他的背景，而是让客户自己检查和验证。

汽车运输是一个比较特殊的项目。 不仅背景特别，产品和模型也很特别。 在推广初期，大多数人都是靠宣传公司的背景和实力来吸引投资。 现在突然间，我被禁止发表文章，不许我说话，甚至不许在任何场合提及。 之所以很多去过的人突然变得不舒服，不让发言，不让演讲，其实也是可以理解的。 因为无论宗申说什么，绝大多数推广者都没有接受过专业培训，一切凭感觉，如果从一个版本转到下一个版本，就偏离了初衷。 如此夸张的宣传，出现了误解该项目的事件，而且现在网络传播速度非常快，虚假宣传很容易违反银监会或相关部门的监管规定。 即使不小心触及了一些政治敏感信息，为了项目的安全性和持久性，大家也需要从企业风险的角度去思考，即使未来车云的运营主体可能会发生变化。 连车云数字事业部都不让你说，那么，很有可能用一个没有任何背景公司的独立法人作为车云的运营主体，这就消除了车云靠父母生存的言论。 ，当然，这只是我个人的预测，并不代表任何一方的立场。 如果有一天我的预测成为现实，请不要感到惊讶，因为这实际上是为了项目更好的发展。

当然，有些人会怀疑是否允许他们说自己是否在逃跑。 其实这是同一句话。 从公司角度来看，无论车云如何变化，始终是车云数字科技致力于孵化的社交电商平台。 车云有血脉，无论支付结算、平台技术资源渠道等等，都是通过车云一步步努力获得的。 车云数据作为宗申系统的子公司，承担着集团公司财务部门的重要任务，整合车主资源，为车主建立平台一直是车云数据近年来努力的方向。 从汽摩交易所经营权，到汽摩行业支付结算产品企业账户，再到在车辆交易服务平台上购买汽车，再到为汽车配件产品车云小二等提供融资租赁金融服务。包括2019年试水的C端消费理财产品车云贷。在过去的几年里，车云数字一直在构筑汽车行业互联网金融的伟大梦想。 之前的产品思路都是从B到C，但今天发布的车云其实是在尝试做相反的事情。 从C到B，这些与车云的商业计划其实是非常清晰的。 首先，通过加油产品吸引粉丝，并基于流量、保险、金融推出售后服务甚至车辆交易。 这其实也符合车云数码此前的规划。 按照常规的策略，车云舒能立刻脱颖而出，想必也是异想天开。 毕竟汽摩产业实力雄厚。 然而，社交电商在这一领域的涉及却很少。 车云科技在社交电商时代，抓住从C到B的机会，某种程度上可以说是一个更好的举措，再加上车云数码独特的牌照资质、深厚的技术，以及作为渠道资源在汽车零部件领域，谁能否认自己不能成为汽车行业下一个美团呢？

我再打个比方，我想你自己也能回答这个问题。 如果您是一位非常重视教育的家长，但是您现在的环境无法为您的孩子提供更好的成长空间。 你选择把孩子送到一个更适合他成长的环境，如果有人问你不要这个孩子了吗？ 今天给父母的答案正是你们想要的答案。

第二：禁止发布收入类别。 刑罚第四条、第十三条、第十四条对营利致富行为提出了严格要求。 很多人看到这一幕都惊慌失措。 有车云是按照社交电商逻辑设计的。 在如今项目无处不在的环境下，在很多人看来，不让披露利润可以说是拖钓。 由于微信社交软件的逐渐普及，社交电商的发展大部分归功于社交伙伴在平台上发布利润。 在权利感的驱使下，说每个人都忙于谈论梦想而不是现实，这是浪费生命。 逐利是人类的本能之一。 不过，在处罚中，该官员明确要求不得公开发言。 难道是因为之前的收入都是PS的吗？ 还是官员害怕虚假宣传？ 其实，从另一个角度来看，这其实也是为了让项目能够更加健康地发展。

首先，车云升职既能赚钱又能赚大钱，这是不争的事实。 无论95后几个月收入近200万，还是60后每月收入20万，甚至大量日收入超过5K的促销员，这些事实已经摆在每一个活着的人面前，这证明了车云项目的潜力。 从项目开发周期开始，这几个月是车云的成长期。 需要强大的背景认可和成功案例的支持。 还需要一批成功案例通过分享自己的成果来影响另一群人的参与。 。 但这个阶段已经从过去的野蛮，过渡到了今天的谨慎、谨慎。 车云必须走管理规范之路。 如果平台的推广者不提升产品的优势和价值，每天以盈利的形式吸引顾客，势必会误导大多数人。 就互联网而言，车云很有可能成为切菜工具。 在当今无处不在的项目环境下，信息爆炸，极度不对称，韭菜都绿了却缺龙剑，车云自然不会轻易趴在剑下。

但换句话来说，公司的安全性大家都能理解。 但作为促销员，你必须在显眼的地方吸引注意力。 仔细看看官方处罚规则的核心。 主要禁止内容包括：按绝对值计算收入、公布收入明细、任意界定和夸大车云收益、公共政策等。 换个角度理解，其实有三点：一是要务实，不要夸大，二是要低调，不要装B，三是要讲究场合，就像我说起来，其实大家都应该知道该怎么做。 我不会详细说明。 所以，对于这个处罚，大家无需担心。 保持低调和谨慎。

三是弘扬职业道德。 比如夸张的宣传、不合理的价格、吸引客户轻率地挖角和诽谤以及使用“唯一”、“唯一”等极端词语，我认为这样的标准是为了宣传节目必要的专业性。 这也是成为社交平台最基本的原则。 其实每个人都需要不断提升自己的能力。 用魅力、品格和团队合作来建立团队凝聚力，这在我们云熙俱乐部的服务项目中得到了非常清晰的体现。

四是禁止抢注平台名称、推广词性。 此类监管主要针对部分互联网营销和引流用户。 但就我个人而言，这样的规则实际上是一个伪命题。 首先，平台名很难抢注。 目前国内标准自媒体平台审查规范相对严格。 如果涉及商标用语的使用，申请人需要提供相关资质才能通过，并且均需要实名认证。 各平台的规则也明确规定，申请人应对未经授权使用注册商标的行为承担全部责任。 个人认为这是多余的，没有人会傻到做懂法又犯法的事情，现在的互联网发展太快了，就算你蹲了，能不能套现还是个未知数。 还有购买排名出价条款等等，这里我就不评价了，毕竟是花钱的问题，值得吗？ 每个人都有不同的看法。 所以实际上大多数人并不关心这个禁令。 这种行为是技术性的，一般发起人估计，如果你打算做出承诺，你可能没有机会。

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