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星月盟系统规律胜负开挂技巧教程
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星月盟软件透明挂玩家揭秘内幕秘籍教程
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今日（12月19日）午后，数据科技方向走强，润泽科技20CM涨停，浪潮信息10CM封板，光环新网涨超11%，奥飞数据涨逾9%，科华数据、云赛智联、数据港等个股大幅跟涨。

热门ETF方面，专注数据科技领域的大数据产业ETF（516700）午后震荡攀升，场内价格最高飙涨超4．1%，收涨3.91%，收盘涨幅霸居全市场ETF第三！拉长时间来看，大数据产业ETF（516700）自8月28日低点以来，累计上涨65.48%。

注：大数据产业ETF（516700）标的指数（中证大数据产业指数）近5年分年度涨跌幅为：2019年，44.95%；2020年，3.57%；2021年，-3.5%；2022年，-25.68%；2023年，1.4%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。

资金面上，计算机板块全天获主力资金净流入142.63亿元，霸居31个申万一级行业第二！

数据显示，计算机板块是大数据产业ETF（516700）标的指数的第一大重仓行业，截至今日，权重占比88.8%。

消息面上，数据科技领域，重点关注两大利好：

1、首家数据科技央企亮相

12月19日，一家新的中央企业——中国数联物流信息有限公司在上海正式揭牌成立，这也是首家数据科技央企。中国数联物流由国务院国资委直接管理，为股权多元化中央企业，注册资金100亿元。

据了解，公司将以公路、铁路、水路、航空、口岸等领域数据资源共享和开发利用为核心，整合物流与信息流、资金流，构建国家级物流大数据平台，以数字技术提升产业运营效率，服务实体经济发展，有效降低全社会物流成本。

2、字节自建数据中心

在火山引擎Force大会上，字节跳动表示，2025年的资本开支预算飙升至近1600亿人民币，主要用在AI算力采购和IDC基建方面，彰显了其在AI领域大规模布局的坚定决心。

业内人士表示，这标志着公司战略方向的重大转变。此前，字节跳动主要依赖向第三方购买算力资源。而现在，公司决定全面布局自建AI数据中心，从基础设施到硬件采购，全部自主掌控。据称这一战略转型得到了公司最高层的支持，创始人张一鸣亲自参与其中，展现出“All in AI”的决心。

中邮证券认为，2025年行业或进入政策落地+订单扩容的新阶段。今年以来，多地“数据要素可信流通平台”、“数据要素汇聚治理平台”相关项目审批和招投标的节奏加快，建议重点关注数据产业投资机遇。

数据安全为王，科技自立自强！布局工具上，信创含量近70%的大数据产业ETF（516700）被动跟踪中证大数据产业指数，重仓数据中心、云计算、大数据处理等细分领域，权重股汇聚中科曙光、科大讯飞、紫光股份、浪潮信息、中国长城、中国软件等龙头股，看好科技自主可控方向的投资者，或可重点关注这三方面的催化：

①高层号召“科技打头阵”，新质生产力方向有望突围；

②数字中国顶层设计，激活数字生产力，国产替代进程加快；

③乘风信创热潮，信创2.0有望加速，科技自主可控前景广阔。

本文图片、数据来源于iFinD、沪深交易所、华宝基金。

特别提醒：近期市场波动可能较大，短期涨跌幅不预示未来表现，基金投资可能产生亏损。请投资者务必根据自身的资金状况和风险承受能力理性投资，高度注意仓位和风险管理。

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春节，这个承载着无数中国人团圆梦想的节日，每年都会引发一场规模宏大的迁徙潮。2025年的春运也不例外，出行人数再创历史新高，自驾出行人次预计达到了惊人的72亿人次。在这场人口大流动中，高速公路成为了连接家乡与远方的纽带，但同时也成为了拥堵与焦虑的集中地。

高速公路上的车流量急剧增加，部分车流集中的路段已经出现了明显的拥堵缓行情况。同时在拥堵和寒潮的双重夹击下，电车的用电焦虑、补能焦虑再一次让车主们陷入尴尬的境地。那么，油车、电车、混动车，到底谁才是归途最佳拍档？

在低温、拥堵、长途场景下，燃油车仍是多数人的“定心丸”。其核心优势在于稳定性和补能便利性。

对比电车最大的优势是油车低温性能无忧，北方零下30℃的暴雪中，燃油车怠速运转12小时仅耗油6升，暖气持续供应，无需担心电量“崩盘”。

此外油车的补能效率绝对碾压，全国高速加油站覆盖率超95%，3分钟加满一箱油，省下充电排队的时间，足以让车主多陪家人吃顿团圆饭。

对于北方长途返乡者，单程大于800公里的人群可以说是必选项，以及对时间敏感或充电条件有限的用户也更友好。

当然油车的缺点也相对明显，油价波动大，长途油耗成本较高，每公里约0.8元，是电车的数倍。除此以外，近年来环保政策逐步收紧，一线城市上牌难度增加，还有购置税等额外费用增加购车成本。

新能源车：省油，但省钱了吗？

新能源车凭借低成本和政策红利吸引大量用户，但春运场景仍考验其技术成熟度。需分两类探讨。

第一类自然是纯电车，一句话概括那就是：省钱但需“精打细算” 。电车到底有多省？按照每公里电费低至0.1元，那么5年可以比油车省出7万元，省出来的钱可以都可以再买一台新车了。

然而在拥堵和寒潮下缺点被暴露无遗。其中堵车对电车最大的痛，就是充电补能问题。有网友反馈，从深圳至南宁，路上跑了3个服务区才充上电，平时只用8个小时，这次总共开了15个小时才到家。尤其是遇到部分服务区充电桩是坏的又没有任何提示，心态直接崩掉。

此外就是寒冷天气下续航大幅缩水，甚至可以达到50%。如果堵在高速上遭遇极寒低温，油车在怠速运转的情况下每小时的油耗也就是零点几升，按照45升的油箱，怠速运转几十个小时都不用担心。但电车暖气全靠电池供电发热，再加上电池续航大幅衰减，那耗电量不敢想象。甚至有车主怕消耗电量，不敢开空调暖气，只能在车里干冻着。

总的来说，目前来看纯电动车依然并不适合超过500km的长途出行，尤其遇到假期高峰出行，电车焦虑尤为凸显。仅适合短途（＜300公里）及充电便利的用户。

混动/增程车：真香但不完美

相对于纯油车和纯电车，混动/增程车似乎成了最理想的长途出行座驾，一方面综合续航1200公里，续航焦虑终结者，上海到成都1600公里仅需两次加油，而且能源成本比油车低40%。

此外应对极寒天气，混动/增程车的低温优化明显，智能热管理系统利用发动机余热保温，25℃环境下续航达成率比纯电车高30%，东北车主实测“暖气自由”。

不过相对来说，混动/增程车也并不是完美的，其最大问题就是电池衰减速度明显比纯电车快许多，有车主表示使用4年时间电池续航时间就减少了四分之一之多，换电池成本可能比纯电车还高。这一点与混动/增程车电池需要频繁充放电有关。

为此有部分增程车将续航提升到300km，以减少充电频率，但伴随而来的是电池重量增加，车重增大增加能耗，所以混动/增程车始终达不到一个完美的平衡。但尽管如此，从出行便利性的角度来看，混动/增程车依然是春节自驾返乡的“真香”选择。

春节回家开油车还是电车哪个更好并没有一个绝对的答案。对于注重经济性和日常通勤的消费者来说，电动车是一个不错的选择；而对于那些经常需要长途旅行或者对充电便利性有较高要求的人来说，燃油车可能更为合适。最终的选择应该基于个人的实际需求、预算和用车场景来做出。无论选择哪种类型的车辆，安全驾驶、遵守交通规则才是最重要的。

标签: 林肯MKT 电车混动

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